Десять років тому Євген П'ятигорський заїхав в гараж, де ремонтували його спортбайк. Хлопці звідти, давні знайомі, теж все життя каталися на спортивній техніці. А тут – бац! – весь гараж був заставлений кросовими мотоциклами та ендуро. «Тобі просто треба спробувати» – була відповідь.

Тоді, в 2006 році, Євген не послухав своїх друзів з гаража: «Я продовжував кататися на спортбайках. Носився по місту, треків-то тоді толком і не було. Але мені все одно здавалося, що це шалено круто. Про подорожі зовсім не йшлося, а якщо і були поїздки, то всі вони були в межах п'ятисот кілометрів від Москви, і тривали дві-три години. Чи треба говорити, що, керуючи мотоциклом на такій швидкості, я нічого особливо не бачив? Це була їзда заради їзди».

Так тривало ще шість років. Але тут потрібно було поїхати з друзями в Одесу, а улюблений спортбайк, як на зло, був в ремонті. Але знайшовся підмінний мотоцикл, R 1200 GS. Найнудніша поїздка в житті? «Через годину я зрозумів, що на ендуро можна нормально їхати. А далі ... якщо коротко, то повернувшись до Москви, я першою справою замовив собі R 1200 GS на наступний сезон».

«Я думав, що, як і раніше, буду їздити на своєму спортбайке кожен день, а на GS буду вирушати в далекі подорожі пару раз на рік. Але ось настала весна, а на вулиці було ще холодно. Вирішив відкрити сезон на GS – адже я вже знав, що на ньому можна їздити по будь-яких дорогах... І тільки в серпні я згадав, що ще жодного разу не виїжджав на дорогу на своєму спортбайці! У перший же рік я накатав на своєму GS 44 тисячі кілометрів».

Їздити тільки по асфальту було вже нецікаво. Почалися всілякі поїздки по бездоріжжю, аматорські ралі і тренування в школі Driving Experience Moto. І перший же виїзд поза дорогами дуже протверезив. «На той час я дуже давно їздив на мотоциклах, і думав що вожу непогано. Навіть добре. Але, перший раз спробувавши бездоріжжя, я зрозумів, що мої водійські навички далекі навіть від середніх. І я, мотоцикліст зі стажем, почав вчитися заново. Практично щосуботи я приїжджав на полігон Driving Experience Moto – і кожен раз дізнавався багато нового».

Сьогодні далекі подорожі вже стали традицією. Зараз це вже невеликий клуб однодумців. Зазвичай великі поїздки – пару раз в рік, – проходять вчотирьох-вп'ятьох.

«В минулому році ми доїхали до самої північної точки Росії, а звідти рвонули на південь, в Казахстан і Киргизію. Москву пролетіли – тільки зупинилися змінити речі, адже на півночі було плюс п'ять-шість градусів, а на півдні температура перевалювала за сорок. Ми не зупиняємося в готелях, а ночуємо в наметах на природі, де взагалі немає людей».

Головне в такій поїздці – це люди. Умови бувають дуже складними. Мотоцикли навантажені запасами палива і води, дорога непередбачувана. І важливі як впевнені навички водіння, так і психологічна сумісність. Треба забути про будь-який егоїзм і допомагати один одному.

GS для Євгена – це більше, ніж мотоцикл. Це навіть не втілення свободи, це – образ думок: «Для тебе немає ніяких перешкод. Ти захотів відправитися в будь-яку точку світу – так вирушай! Збирай речі, заправляй бак – і вперед! І він не підведе. За багато тисяч кілометрів подорожей у нас було чимало інцидентів, але навіть тоді GS просто продовжує їхати. Це захоплює і наділяє неймовірною впевненістю».

А що спортивні мотоцикли? Вони не забуті. Більш того – досвід їзди на GS теж підштовхнув зайнятися ними більш серйозно – зараз Євген намагається не пропустити жодного трек-дня на трасі Moscow Raceway. Адже коли ти тренуєшся і в кар'єрі на GS, і на треку на S 1000 RR, тобі як мотоциклістові тільки краще. Це дві частини одного світу. А ціле – завжди більше, ніж частини окремо.